文/暮四先生

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把大象裝進冰箱需要三步：1、把冰箱門打開；2、把大象放進去；3、把冰箱門關上。

這個小段子有2個元素：大象和冰箱。但人們卻習慣性的認為有3個元素：大象、冰箱和冰箱門。因為冰箱門雖然只是冰箱的一部分，但在這個過程中卻起著主要的連接作用。它連接了兩個世界，一個常溫世界、一個冰雪世界。

車門也是如此。它所連接的兩個世界：一個是外部世界，一個是私人空間。這與我們更加息息相關，重要性也不言而喻。

如果用工科生思維來解釋，車門的主要作用是隔絕外界干擾，同時在一定程度上減輕側面撞擊，保護駕乘人員。而且在這個隔絕的過程中，要盡量輕松瀟灑、優雅有度。

為了做到這一點，那扇你見怪不怪，召之即來揮之即去的車門，做了很多工作。

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不就是一扇車門嗎？哪兒有那么復雜？相信不少朋友會這樣想。

但實際上，車門一直是汽車制造過程中的重點和難點。

作為車身相對獨立的部分，車門結構要復雜的多、制造精度要求也很高，因為它的質量直接關系到整個車身的質量，包括舒適性、安全性、密封性、耐久性等。其外在體現則在于解鎖是否順暢、開關門力度是否合適、聲音是夠有質感、車窗是否方便等等。

因此，看似普通的車門，實際上反映了汽車廠家的整體工藝制造水平。

那么，國內車企的工藝水平如何呢？

前些天，吉利汽車用一扇車門做了一場歷時25天，連續579小時的直播。在這段時間里，吉利用機械手臂開關了10萬多次帝豪GL的車門。

因為沒有帥哥唱歌、美女跳舞，只有一個機械手臂來來回回地重復同一個動作，這場直播實在是無聊透頂，沒有什么觀賞性，堪稱“史上最無聊直播”。

不過正是因為這場非常無聊的直播，帝豪GL的這扇門成為了網紅。

在這個全新的時代，要想紅可以只靠顏值，但要想持續紅，要的依舊是真才實學，也就是硬實力。

這扇門所展示的，正是吉利汽車的硬實力。

仔細想想，連續開關10萬多次車門雖然很無聊，但卻很有意義：這不正是加速后的我們的日常嗎？

就像每天都要刷牙、洗臉一樣，我們每天都要開關好多次車門，如果車門不靠譜，首先我們的感官會受到傷害，其次我們的安全也會有更大隱患。

那么，測試結果如何呢？

簡單來說就是：沒啥影響。

結果顯示，帝豪GL的車門未見任何異常，限位器安裝區域狀態完好，就連側門鉸鏈都沒有出現異響，各項功能如鎖扣開啟鎖止、密封條等也都可以正常使用，各項測量數據均在標準范圍內。

這有些出乎筆者意料，當年我開雪鐵龍世嘉時，不到3年時間，開關車門時就“執拗執拗”的響，很煩人也很尷尬。而帝豪GL的10萬次測試，已經超過了一輛車正常使用10年的開關門次數。為什么差距會這么大？

其實，并不是法系車有多落后，而是中國品牌已經成長起來了。

這也正是帝豪GL的底氣所在。

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那么，帝豪GL是怎么做到的呢？簡而言之，它的選材、用料非常考究，而且在每一步都幾乎做到了極致。

首先，材料方面。帝豪GL的門外板采用厚度為0.65mm的HC220BD+Z-50/50FD熱鍍鋅板，防腐性能提升2-4倍，面漆光澤則提升了2倍。這是一切的基礎。

其次，沖壓階段。帝豪GL采用了與奔馳寶馬供應商相同的西班牙Matrici S.Coop沖壓模具，精度在0.01mm以內，保證了一體成型門外板的高品質。

再次，焊接階段。吉利汽車工廠的焊接車間配備了564臺瑞典ABB機器人，自動化率高達100%，焊裝精準度可達0.5mm，確保車門擁有足夠的強度。

此外，通過噴涂內外板減震膨脹膠，可以保證整車的NVH性能，以及車門外板的抗凹能力，提升車門強度和耐腐蝕性，使其靜音效果更好、更安全、更持久。

第四，涂裝階段。吉利汽車擁有國內最先進的全封閉式自動化涂裝生產線：。在這個生產線上，帝豪GL的車門先通過陰極電泳工藝進行防腐處理，以確保15年正常使用不銹蝕；緊接著使用全球知名品牌BASF電泳漆及PVC膠密封處理工藝，以確保15年不銹蝕；再自動噴涂BASF、PPG油漆，在保證車門硬度、光澤的同時，實現防老化和耐擦傷。

同時，帝豪GL的車門還要進行空腔注蠟，以保證車門在正常的雨水沖刷浸泡中10年無銹蝕。在這一點上，吉利高出了某淮不止一個段位。

最后，裝配階段。這一步可以充分看出一款車的用料情況及最終的裝配情況。這方面，帝豪GL用料很足。

其門飾板的材質、質感和觸感都很高級；所使用的PP-PET吸音棉厚度達到10mm，是軒逸（5mm）的兩倍；

帝豪GL的車門腰線加強板采用1.2mm厚的高強度鋼，同級的軒逸直接把這個配置省了；

帝豪GL采用的軋制型鋼結構鉸鏈，強度是普通沖壓鉸鏈的兩倍，保證了連接處的剛性，在發生側碰后車門更容易打開。相比之下，日產軒逸用的是薄板沖壓成型鉸鏈，剛性較差且關門時有金屬雜音，大眾朗逸則使用了普通型鋼鉸鏈。

帝豪GL在車門外板內側粘貼了阻尼板和加強襯板，以避免車門外板震顫，進而使關門聲音更厚重。其中，帝豪GL四門阻尼板的總面積達到3341cm2，是軒逸(1800cm2)的1.9倍、朗逸(1296cm2)的2.6倍！還要知道的是，朗逸采用的瀝青板甲醛含量是帝豪GL所采用的丁基膠和環氧樹脂材料的4倍。

此外，帝豪GL的無鑰匙進入功能和奔馳寶馬一樣，都采用PEPS電容感應，可以通過觸摸門把手輕松鎖閉車門，非常方便。同時，帝豪GL的采用的ECC40整體式罩殼金屬彈簧限位器，則與奧迪源出同門。

有沒有感覺很扎心？比你強的車，比你還努力。

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其實，不止于車門，帝豪GL在其他方面也很用力。我們所感受到的無聊，對于吉利汽車工程師來說，就是認認真真的日常。

除了前面提到的“最無聊直播”，多年以來，帝豪GL還做了許多次看似“無聊”的試驗，比如“十年抗腐不壞”——制動硬管累計1000小時試驗，等效于41年實際使用腐蝕效果；后橋、前副車架、擺臂480小時鹽霧試驗，等效于20年實際使用腐蝕效果；整車300余零部件，累計防腐管控鹽霧試驗時長90000小時。

類似的還有“十年耐久不失效”——零下20 ℃至零上80 ℃高低溫天窗循環試驗1萬次，零下30 ℃至零上80 ℃高低溫車窗升降循環試驗2.5 萬次，車門開關試驗10萬次，保證用戶實際使用15年也能整車安全結構無異常。

算下來，帝豪GL光是試驗車就用了521臺，這個數字超過了行業標準的2.5倍。而累計318萬公里的驗證里程，則相當于繞地球80圈。

而且帝豪GL不止有“無聊”的耐力測試，還有驚心動魄的碰撞試驗，成績同樣硬核。

2016年，帝豪GL在全球碰撞協會G-NCAP、和A-NCAP的見證下，公開挑戰“車對車垂直碰撞”。在國際上，也曾有第三方機構或廠商公開碰撞試驗，但都是兩車正向對碰，而帝豪GL則是更苛刻的90°“十字路口魔鬼碰”。這，恰恰能模擬傷亡率極高的十字路口事故場景。

請注意，這是全球首次類似實驗。

再注意，帝豪GL最終取得的成績是，幾乎滿分。其中正面碰撞17.92分（滿分為18分）、側面碰撞18分（滿分為18分）。這一舉，全面刷新了中國汽車工業安全標準。

2019年，帝豪GL將“功勞簿”翻了篇，將垂直魔鬼碰進化到了2.0版本，條件也更為嚴苛。帝豪GL找到了一個重量為1.5噸的大擺錘，拉升至4米，讓其自由下擺，極大的重力勢能轉化為動能，瞬間撞上目標車輛B柱位置。

跟難度已經很高的1.0版本比起來，2.0版本碰撞面積從車身側面變成B柱，面積大幅減小，壓強巨幅升高，這對B柱的承壓性是極為嚴酷的考驗。

實驗結果是，帝豪GL沒有發生側翻，被碰撞側車門無異常開啟，非碰撞側車門可正常開啟，保證乘員安全地束縛在艙內，又能事故后無障礙逃生。同時，B柱的形變非常理想——一個行業標準是，形變后的B柱內飾距離座椅中心面的生存空間為125mm，而帝豪GL則做到了265mm，倍數地優越。

在筆者看來，人們之所以覺得帝豪GL的“十字路口魔鬼碰”和“擺錘碰”驚心動魄，是因為這種狀況是現實用車場景的無限還原——很多事故就是這樣發生的。而帝豪GL這么做的目的也很簡單，就是要通過自己的努力，在不幸發生碰撞事故時，盡量保證車內乘員的安全，減少悲劇發生。

如此苛刻的挑戰，恰恰讓我們看到了帝豪GL的決心，也體現了它的信心。不是盲目自信，而是心中有物。

實際上，實驗過程不管是無聊還是驚心動魄，精神內核都一樣，都是把安全作為品質的核心。

生活是公平的。雖然背后的艱苦努力很難被看見，但市場表現卻一目了然。

即使今年“黑天鵝”事件影響了整體經濟和車市環境，帝豪轎車在1-6月累計銷量仍達104083輛，居全國轎車銷量榜第8位，力壓桑塔納、思域、雅閣等老牌合資車型；上市十一年累計總銷量已近300萬輛，連續8年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍。在轎車這個“合資車稱王”的市場，帝豪轎車憑借一以貫之的高品質殺出血路，成為全國轎車前十榜、乃至前五中的唯一中國品牌車型，被譽為“中國的卡羅拉”，但筆者更愿意稱它“中國的帝豪”。

話語權，意味著安全感。

“十年磨一劍”的高品質標準，給予了帝豪家族在A級轎車市場的最強話語權。

從這個意義上說，帝豪不僅是吉利汽車的壓艙石，更是中國品牌轎車的壓艙石。而這背后，則是帝豪家族對匠心孜孜以求的印記。

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